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數(shù)字化招聘如何有效緩解制造業(yè)招工難題？
目前制造業(yè)企業(yè)普遍存在招工難、留人難雙重困境。這背后，是勞動力就業(yè)市場的信息不對稱。信息不對稱的根源是勞動力市場的供求雙方，也就是求職者和用工單位，對崗位和工作的了解程度存在著差別。從現(xiàn)象上看，信息不對稱主要表現(xiàn)在兩個方面：一是求職者普遍缺乏獲取招聘信息的渠道，求職者需要花費(fèi)相當(dāng)?shù)臅r間和精力了解究竟...
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快手推出藍(lán)領(lǐng)招聘平臺“快招工”
近日，快手APP部分賬號的直播間內(nèi)上線了直播招聘功能，該功能是快手新推出的招聘平臺“快招工”。與傳統(tǒng)招聘模式不同，“直播招聘”無需投遞簡歷，留下聯(lián)系方式即可完成職位投遞，目前以藍(lán)領(lǐng)崗位為主。據(jù)快手內(nèi)部人員透露，“直播招聘”是快手直播生態(tài)產(chǎn)業(yè)化的探索，快手上有規(guī)模龐大的藍(lán)領(lǐng)用戶，供需充足，目前從職位投...
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16位“最佳雇主”招聘官親解招聘內(nèi)幕
微軟? 2013年最佳雇主排名：86? 目前職位空缺：500+? 公司網(wǎng)站招聘頁面：careers.microsoft.com“簡歷只有一頁，很難把握。別在求職信上寫什么宏圖大志。相反，個人總結(jié)要有說服力，要突出自己的關(guān)鍵特質(zhì)、所獲獎項(xiàng)、技能、資質(zhì)和指標(biāo)。你要讓我們看到，你注重細(xì)節(jié)，所以能在復(fù)雜而且...
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這類公司招工開始拋棄學(xué)歷門檻了
全國高考于本周落下帷幕。今年高考報名人數(shù)1078萬人，較去年增加7萬人，考生數(shù)量再創(chuàng)新高。競爭日趨激烈，“內(nèi)卷”話題被反復(fù)提及，在“一考定終生”的觀念之下，學(xué)歷焦慮愈發(fā)嚴(yán)重。然而經(jīng)歷高考之后，他們的大學(xué)生活也并不會輕松，因?yàn)樗麄円獮槲磥淼囊坏赖狸P(guān)卡——考研、考公，或是在就業(yè)情勢嚴(yán)峻的情況下找工作——...
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《財(cái)富》CEO調(diào)查：多少企業(yè)停止或推遲招工？
我們的經(jīng)濟(jì)從未受到如此猛烈、如此迅速的打擊。即便是1929年股市大崩盤，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有新冠病毒疫情引發(fā)的經(jīng)濟(jì)沖擊來得嚴(yán)重。就在病毒似乎開始有所收斂之時，美國各地的感染確診病例再次出現(xiàn)飆升。與此同時，在喬治·弗洛伊德事件發(fā)生后，這個國家也遭遇了大范圍的社會動蕩。在美國處于水深火熱，同時陷入經(jīng)濟(jì)、公共衛(wèi)生和...
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美國制造卷土重來
勞動力與運(yùn)輸成本與日俱增，外國供應(yīng)商物流成本節(jié)節(jié)攀升，制造業(yè)有回歸美國跡象作者：Stephanie N. Mehta日前，中國制造漸向美國制造回流，已經(jīng)招致工會、工廠、企業(yè)董事會和華爾街議論紛紛。由于石油價格居高不下，中國勞動力成本飛漲，僅兩年內(nèi)，從中國工廠向美國客戶輸送外包商品的運(yùn)輸費(fèi)用就翻了一番...
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特斯拉德國工廠仍在招工：每月新增500多人
6月13日晚間消息，據(jù)報道，德國勃蘭登堡州經(jīng)濟(jì)部長約爾格·施泰因巴赫表示，當(dāng)前特斯拉格倫海德工廠正以每月500至600人的速度招工。同時，特斯拉還與德國就業(yè)機(jī)構(gòu)合作，招聘那些德國其他汽車制造商不再需要的工人。本月早些時候，特斯拉CEO埃隆·馬斯克致信員工稱，計(jì)劃裁員10%，因?yàn)樘厮估谠S多領(lǐng)域已經(jīng)“...
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什么叫餐飲本地化？這位大廚有獨(dú)到見解
過去幾年，精致餐飲和休閑餐飲之間的界限越來越模糊，越來越多的餐館不再使用白色桌布——這是精致餐飲的標(biāo)志之一，而看起來像社區(qū)餐廳的地方收費(fèi)卻越來越高，最貴的需要30美元起步。走進(jìn)TAK Room，這是紐約新地標(biāo)哈德遜庭院（Hudson Yards）里的一處新建筑，是著名廚師托馬斯·凱勒的最新餐廳，凱勒...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動特斯拉價格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動機(jī)等核心零件成本...
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運(yùn)動型謳歌：2010 TL SH-AWD
作者：Alex Taylor III作了這么多年車評人，我始終認(rèn)為，本田（Honda）的高端品牌謳歌（Acura）一直未能建立起自身的品牌認(rèn)同。問題之一就是品牌定位。與雷克薩斯（Lexus）和英菲尼迪（Infiniti）不同的是，人們從未把謳歌當(dāng)作本田針對德國豪華車制造商的一次全力出擊，而僅僅把謳歌...
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